近几年来，铁路桥梁施工一直是工程机械技术上难以解决的难题，虽然我国铁路建设一路高歌猛进，但也不能忽视提高成桩工艺、检测桩体结构以及检测桩承载能力等技术问题。

嵌岩桩成孔作业 设备结合应用成难题
在铁路桥梁施工中，对于埋藏较浅的持力层，通常采用嵌岩桩进行稳定，如何提升嵌岩桩成桩效率与质量受到了业内广泛关注。
其中，旋挖钻机是国内“嵌岩桩”成孔作业的主要机械，配以适宜的钻具可在填土、粘土、粉土、砂性土、砂卵砾石层以及软-中硬质裂隙层理较发育的基岩等地层进行成孔作业。但对于较完整、层理裂隙不发育的中、硬质的基岩地层，采用旋挖钻机施工却存在较大的困难。
而“潜孔锤”在中、硬质基岩地层施工方面，凭借其卓越的凿岩能力和钻进效率在油田、采矿、地质勘探等行业得到了广泛的应用。但受桩机设备的限制，潜孔锤应用只能与长螺旋桩机结合，无法发挥出大直径潜孔锤的特点和优势。怎样能使两种钻机相结合的问题一直无法解决，成为困扰嵌岩桩施工的难题。
旋挖钻机潜孔锤组合 嵌岩技术获重大突破
在山东省烟台市，中铁十局龙烟铁路臧家特大桥施工现场，来自北京的一家科技发展有限公司的工程师以及美国CRI公司的技术专家齐聚于此，开展国内旋挖钻机连接集束式潜孔锤大直径嵌岩桩首次实钻应用施工。在旋挖钻机完成土层开孔后，CRI潜孔锤开始就位作业，1米直径的嵌岩桩，微风化岩层，入岩深度达4米，入岩破碎在1个小时内即可完成，其入岩效率在传统工法上提升达数十倍，RCD工法体现出的优异性能获得了现场工程商和业界同行的一致好评。